Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikasının (BTS), “yüzyılın projesi” olarak tanımlanan Marmaray Projesi’nin, boğaz tüp geçişi hariç, güzergahının yanlış seçildiğini kamuoyuna duyurmak ve projeyla yapılacak talana dur demek için önceki gün Gebze’den Haydarpaşa Garı’na başlattığı yürüyüş devam ediyor. Yürüyüş bugün Haydarpaşa önünde saat n.oo’de yapılacak kitlesel basın açıklamasıyla son bulacak.
Eylemin amacıyla ilgili bir açıklama yapan BTS İstanbul 1 No’lu Şube Basın Yayın Sekreteri Midıat Ercan, İstanbul’un ulaşım sorununu çözeceği iddia edilen ve “yüz yılın projesi” olarak nitelendirilen Marmaray Projesi’nde ‘Boğaz’daki tüp geçit’in sürekli öne çıkartılarak asıl yapılmak istenilen talanın gizlendiğini belirtti. Ercan, Marma-ray’ın İstanbul’un trafik sorununu çözmekten öte “göstermelik vitrin yatırımlarla” demiryollarının tasfiyesini amaçladığını vurgulayarak, şöyle konuştu: “Boğaz tüp geçişi hariç, İstanbul Halkalı’yı Kocaeli Gebze’ye bağlamak için seçilen kara güzergâhı yanlış bir seçimdir ve burada asıl amaç demiryollarının tasfiyesidir. Bugün hızlı tren şovları ile kamuoyunda sanki demiryollarına yatırım yapılıyormuş izlenimi yaratılmaya çalışılmaktadır. Ancak yanlış ulaştırma politikalarıyla; ülkemiz ulaşımda-
ki payı yük taşımacılığında yüzde 5’e, yolcu taşımacılığında yüzde 3’e düşmüş, personel sayısı zaman içinde yarı-yarıya azalmış, atölyelerin ve kuruma kalifiye personel yetiştiren okullar kapatılmış, taşınmazların haraç-me-zat satıldığı, siyasi kadrolaşmanın son hızla devam ettiği bir ortam yaratılmıştır.”
‘130 BİN YOLCU MAĞDUR OLACAK’
Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı arasındaki banliyö trenleriyle günlük ortalama 130 bin, bölgesel ve ana hat yolcu trenleriyle de binlerce yolcunun taşındığı kaydeden Ercan, projeyle bu yolcuların da mağdur olacağını vurguladı. “İstanbul yerleşim olarak kuzeye kayarken yol denize yakın ve güneydedir” diyen Ercan, şöyle devam etti:
“Yeni yolun geçiş yeri mevcut güzergâh olacağından, halka ulaşımda yeni, alternatif bir güzergah sunulmayacak. İnşaat asgari 2 yıl süreceğinden bu hattaki günlük 130 bin yolcu mağdur olacak. Proje doğrultusunda üç hattan ikisi metroya ayrılacak; bugün bile yeterli olmayan iki hatta taşımacılık tek hatta nasıl yapılacak?”
‘HIZLI TREN NASIL İŞLETİLECEK’
Ercan, proje tamamlandığında Halkalı-Gebze arasındaki tek hatta hızlı tren, uluslararası yük taşımacılığı ve bölgesel trenlerin nasıl işletileceği konusunun da aydınlatılması gerektiğini söyledi. “Marmaray, İstanbul ulaşımına çözüm ise neden daha bitmeden yakın noktaya lastik tekerlekli boğaz tüp geçişi ihale ediliyor; neden boğaza 3. Köprü’nün şart olduğuna dair demeçler veriliyor” diye soran Ercan, yürüyüşlerinin amacını bu projedeki asıl amacı ve talanı kamuoyuna anlatmak olduğunu kaydetti.
Kaynak: Birgün
