Mimarlar: Benthem Crouwel Architects – MVSA Mimarlar
Fotoğrafçılar: jannes Linders Gemeenten Rotterdam – Rijksoverheid Team CSLuke Harley
Malzemeler: Cam Çelik Beton
Mimari büro: Benthem Crouwel Mimarlar, MVSA Mimarlar, Batı 8
Yer: Stationsplein 1, 3013 Aj Rotterdam, Hollanda
Mimarlar: jan Benthem, Marcel Blom, Adriaan Geuze, jeroen van Schooten
Alan:46.000,0 m²
Proje Yılı: 2014
Fotoğraf: jannes Linders, Luke Harley, Rijksoverheid, Takım CS, GEMEENTEN Rotterdam
© jannes Linders © jannes Linders © Luke Harley © jannes Linders
Yapısal Mühendis: Arcadis ve Gemeentewerken Rotterdam
Mekanik Hizmetleri: Arcadis ve Gemeentewerken Rotterdam
Yapı Fiziği: Arcadis ve Gemeentewerken Rotterdam
Yüklenici: BOUWCOMBINATIE TBI Rotterdam Centraal (BTRC) Iemants NV (zuidhal)
Mimarın açıklaması: Rotterdam Merkez İstasyonu Hollanda’nın en önemli ulaşım merkezlerinden biridir. 110.000 yolcu kapasiteli toplu taşıma terminali Amsterdam Schiphol Havaalanı gibi birçok destinasyona doğrudan bağlıdır. Avrupa Yüksek Hızlı Tren (HST) ağının yanı sıra, Rotterdam Centraal da hafif raylı sisteme; RandstadRail’e de bağlıdır. HST ve RandstadRail sayesinde yolcu sayısının günlük olarak 2025 yılına kadar yaklaşık 323.000 kişiye kadar artması bekleniyor.
Yüksek hızlı tren ağı, yerel hafif sistem bir arada ve bunların sağladığı uluslararası bağlar nedeniyle yeni istasyon sadece yerel ölçekte değil tüm Avrupa ölçeğinde önem kazanmaktadır. Roterdam kenti, kentsel yenileme alanında cesareti ile tanınmaktadır. Madrid, Paris, Londra, Brüksel merkez istasyonları ile bir arada pratiklik, kapasite, konfor ve cazibe açısından yarışmaktadır.
Kentsel Çevre Entegrasyonu
Rotterdam Centraal istasyonunun temel zorluklardan biri istasyonun kuzey ve güney tarafındaki kentsel karakterin farklı olması oldu. Kuzey tarafında giriş yönündeki mahallenin; Provenierswijk’in karakteri ve yolcu sayısı açısından daha mütevazi bir tasarıma sahiptir. Giriş yavaş yavaş şehre bağlanır. Provenierswijk 19. yüzyıl Hollanda taşra kasabası karakterini taşımaktadır. Büyük mimari uzantılar istasyonun bu yönünde yapılmamış, buna karşılık, yeşil varlığı iyileştirilmiş ve istasyonun saydamlığı sağlanmıştır.
Buna karşılık, şehir tarafındaki büyük giriş açıkça yüksek katlı bir kent merkezine açılan kapıdır. İşte istasyon cam ve ahşaptan yapılmış salonundan yeni uluslararası metropol kimliği türemiştir. Tamamen paslanmaz çelikten kaplı salon çatısı, şehrin kalbine binanın ikonik karakteriyle bir nokta olarak yerleşmektedir.
Yeni sightlines ile bu ince kentsel doku ve yaşam-çalışma karışımının sağlayacağı, dramatik yaşam kalitesi ve istasyon alanı ortamının iyileştirilmesi olacaktır.
İstasyonun önündeki meydan (esplanade) sürekliliği olan bir kamu alanıdır. Ayrıca 750 araçlık garajı ve 5200 bisiklet kapasiteli depolama alanı, meydanın altında yer almaktadır.
Tramvay istasyonun doğu tarafına taşındı, bu yüzden platformların alanı genişletmesi mümkün oldu. Otobüs, tramvay, taksi ve kısa süreli park için alan mevcut kentsel dokuya entegre edilmiştir. Diğer deyimle engel teşkil etmemektedir. Yaya ve bisiklet yolları keyifli ve güvenlidir. Gelen yolcular artık trafikten arınmış bir alandan şehire onurlu bir giriş yapmaktadır.
Doğal ışık, güneş ışınlarının sıcaklığı ve modern bir görünüm tasarımının önemli unsurlardır. Proveniersside platform çatısı şeffaftır. Giren yolcu tüm alanı algılar.
Platform çatısı, yapısal ahşap kirişleri ile birlikte salonun içini tanımlarken, ahşap kaplama dinlenmeye ziyaretçileri davet eden sıcak bir atmosfer yaratıyor.250 metreuzunluğunda tüm parçaları kapsayan şeffaf çatı yapısı, ışık platformları oluşturmakta. Çatının cam plakaları platformlarda gölgelerin sürekli değişen ve büyüleyici oyunlar üreten farklı güneş katları olan desenleri kullanarak ışık geçirgenliği düzeyi değmekte.
Yolcu terminali, tren, tramvay, otobüs ve metro bağları olan ulusal ve uluslararası erişimin de merkezidir. Toplu taşıma terminali istasyonunun farklı bölgelerinden görülebilir. Yolcuların konforu için tasarlanmıştır. Buna otomobiller ve bisikletler için park yerleri, ticari alanlar, salon, restoran, ofis, otopark dahildir. Geniş izdiham içinde, yolcu servis fonksiyonları rahatlıkla düzenlenmiştir. Seyahat bilgileri, bilgi noktası, Hollanda Demiryolları (NS) gezginleri için dükkan, bilet otomatları ve ticari işlevler için alanlar bulunmaktadır. i vardır. Büyük kafe ve NS-lounge salonu ve bitişik parçalar arasında muhteşem manzarasını sunuyor. Salonda ve pasajda bekleme alanları, hem yavaş hem hızlı alışveriş için alanlar ile yolcu akımlarına bağlıdır.
Yeni Rotterdam Merkez İstasyonu ikonik buluşma noktası olarak işlev gören bir hoş açık ve şeffaf toplu taşıma terminalidir. Kent içi ulaşım ağı ile iç içe, istasyon şehrin çeşitli karakterlerini birbirine bağlayan ve Rotterdam’ın kültürel ekseninin başlangıcıdır. Bu modern ve verimli bina ve liman, kenti tüm aktivite ve konfor istedikleri ya da mevcut ve gelecekte ihtiyaç duyabileceği olanakları gelen yolculara sunmaktadır.
130,000 güneş hücreleri ile, s28.000 m2toplam çatı alanının10.000 m2’si kaplanmaktadır. . Bu Hollanda’da bir istasyonun çatı güneş enerjisini kullanmasının büyük bir uygulamasıdır. Aynı zamanda Avrupa’nın en büyük çatı/güneş projelerinden birisidir. Güneş hücreleri Rotterdam Centraal etrafındaki yüksek binaların konumları göz önüne alınarak yerleştirilmiş gölgeli alanlardan kaçınılmıştır. Cam panelleri güneş hücreleri farklı desenler ile ışık geçirgenliğini değiştirmektedir. Çatı güneş ışığı açısından en büyük verimlilik sahip olduğunda, hücre yoğunluğu en yüksek düzeydedir. Çatıda entegre edilmiştir güneş hücreleri şeffaflığı yüksek derecededir. Ve bol ışık almaktadır. Güneş hücreleri istasyonun CO2 emisyonlarında% 8 azalma göstermektedir. Hücreler 100 hane için yeterli enerjiyi sağlamaktadır ve yılda 320 megawatt üretmesi beklenmektedir.
Kaynak: Archdaily
Çeviri:Mimdap
