Kaliforniya’nın yüksek hızlı treni için açıklanan tasarımlar

Foster + Partners ve Arup, eyaletin güneyindeki San Diego’yu kuzeydeki Sacramento’yla ve aralarındaki birçok şehri birbirine bağlayacak olan California Yüksek Hızlı Treni için dört istasyonun tasarımına katkıda bulundu.

San Francisco’dan Los Angeles’a kadar uzanacak projenin 1. Fazı kapsamında istasyonlar Merced, Fresno, Kings Tulare ve Bakersfield’da yer alacak; ilk tasarımlar geçen yıl duyuruldu .

Foster + Partners’a göre, Central Valley’deki dört istasyon, “daha geniş projenin sürdürülebilir ruhunu yansıtan” bir mimari dil ile birbirine bağlanacak ve “yükselen” kanopilere sahip olacak.

Foster + Partners stüdyo başkanı Stefan Behling, “Dört Central Valley istasyonu için temiz havayı içeri çeken ve bekleyen yolcuları sert güneş ışığından koruyan yükselen kanopiler de dahil olmak üzere bir mimari dil geliştiriyoruz,” dedi. “İstasyon tasarımı, daha geniş projenin sürdürülebilir ruhunu yansıtıyor.”

Çizimlerde her istasyonun dış ve iç kısımlarının metalik bronz veya mat beyaz renkte yırtık hacimlerle kaplandığı, panjurlu ahşap ve taş duvarlarla, ağır sütunlarla ve büyük girişlerin üzerine sarkan pergola tarzı çatılarla bütünleştirildiği görülüyor.

Projenin Fresno istasyonu, Mariposa Caddesi yakınında Chinatown ile Downtown Fresno İstasyonu’nu birbirine bağlayan yükseltilmiş bir yaya geçidini ve ayrıca ABD’li mimarlık stüdyosu Page & Turnbull tarafından yürütülen sahadaki tarihi deponun restorasyonunu içerecek .

1872 yılında inşa edilen ve Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenen depo, arduvazdan yapılmış çan biçimli kırma çatısı ve kubbeleri ve kırmızı tuğladan yapılmış yapısıyla Kraliçe Anne tarzında bir binadır.

İstasyonda yapılacak iyileştirmeler arasında binanın yangın, can güvenliği, yapısal, deprem ve erişilebilirlik yönetmeliklerine uygun hale getirilmesi ve mimari özelliklerinin restore edilerek “ultra modern bir ulaşım merkezi” olarak hizmet vermesi yer alacak.

Page & Turnbull Başkanı Peter Birkholz, “Tarihi depo, Fresno şehir merkezinin ve yüksek hızlı tren sisteminin simgesel ve ekonomik açıdan hayati bir parçası olacak” dedi.

Fresno’nun kuzeyinde yer alan Merced istasyonu, şehrin merkezini birbirine bağlayan bir yaya köprüsünü de içerecek ve San Francisco Körfez Bölgesi’ne ana bağlantı görevi görecek.

Planlara 16. Cadde’de “esnek bir açık hava meydanı” da dahil ediliyor.

Ekip, “Merced ile Yosemite Vadisi arasındaki tarihi bağ üzerine inşa edilen, hızla büyüyen bir üniversite ve koleje sahip bu şehir, Central Valley’e yüksek hızlı tren bağlantıları ve San Francisco Körfez Bölgesi’ne gelecekteki bağlantıdan faydalanacak” dedi.

Kings Tulare istasyonu, geniş bir açık hava meydanına sahip olup otobüs, araba ve bisiklet trafiği için “akıcı bir deneyim” yaratmak üzere tasarlanmış olup, hizmetleri doğrudan raylarının altında dikdörtgen bir hacimde yer almaktadır.

Hattın güney ucu ve Los Angeles ile Anaheim’a bağlantı noktası olan Bakersfield istasyonu, yükseltilmiş rayların altında açık hava olanaklarını gösteren çizimlerle çeşitli gölgeli açık hava meydanlarına sahip olacak.

Ekip, “Tasarım, yeni bir viyadüğün altından geçen ve Bakersfield şehir merkezini ve Kern Nehri Koridoru’nu çeşitli gölgeli açık kamusal alanlar ve rekreasyon tesisleriyle doğrudan birbirine bağlayan doğrusal bir park yaratıyor” dedi.

Ekip, tamamlandığında 119 mil uzunluğundaki Central Valley hattının San Francisco’yu Los Angeles’a üç saatten kısa bir sürede bağlayacağını söylüyor.

Büyük Kaliforniya Yüksek Hızlı Treni için 800 milden fazla ray hattını birbirine bağlayan 24’e kadar istasyon planlanıyor. Projeye, onlarca yıllık savunuculuktan sonra 2008’de fon sağlandı.

İlk olarak 1979 yılında Vali Jerry Brown tarafından önerilen Kaliforniya’nın yüksek hızlı demir yolu projesi, o zamandan bu yana bir dizi finansman aksaklığı ve tartışmaya maruz kaldı ve bunun sonucunda demir yolu için şu anki iki aşamalı inşaat planı ortaya çıktı.

Projenin 1. aşaması, San Francisco’dan Anaheim’a uzanan 835 kilometrelik güzergahın tamamlanmasını ifade ederken, 2. aşama ise Sacramento ile San Diego’yu birbirine bağlayacak uzantıları kapsıyor.

New York Times’a göre , “siyasi uzlaşmalar” nedeniyle projenin bütçesi tahmini olarak 100 milyar dolara şişti ve tamamlanma şansı “çok az” – ancak projeyi kolaylaştırmakla görevli bir kurum olan California Yüksek Hızlı Tren Kurumu’ndan gelen güncellemelere göre viyadük yapıları ve üst geçitlerin inşası devam ediyor.

Şimdilik Central Valley hattının 2030 yılında hizmete girmesi bekleniyor.

Foster + Partners’ın haberine göre, 12-28 Temmuz tarihleri ​​arasında Sacramento’da düzenlenecek California Eyalet Fuarı’nda halka , tren istasyonları hakkında daha fazla bilgi edinme, 3 boyutlu görselleri görme ve demir yolu yetkilileriyle konuşma fırsatı sunulacak.

ABD’nin başka bir yerinde, Detroit’teki tarihi bir tren istasyonu yakın zamanda yenilenirken , New York’taki metro istasyonu bütçe kesintileri nedeniyle “geride kalma” riskiyle karşı karşıya .

Görseller Foster + Partners’ın izniyle yayınlanmıştır.

Kaynak: Dezeen