Mimarlar: Skidmore, Owings & Merrill
Yer: Chhatrapati Shivaji Uluslararası Havalimanı (BOM), Mumbai, Hindistan
Tasarım Ortağı: Roger Duffy
Kıdemli Tasarım Mimarı: Scott Duncan
Tasarım Mimarı: Peter Lefkovits
Teknik Mimar: Narin Gobindranauth
Kıdemli Havacılık Plancısı: Derek Moore
Yılı: 2014
Fotoğraflar: Robert Polidori, SOM
Yönetici Ortağı: Anthony Vacchione
Yapısal Yönetmen: Charles Besjak
Yapısal Mühendis: Preetam Biswas
Yapısal Mühendislik: Skidmore, Owings & Merrill LLP
Proje Yöneticisi, Yönetmen: Laura Ettelman
Mimar ve kayıt Mühendisi: Larsen & Toubro Limited
MEP Mühendisi: Skidmore, Owings & Merrill LLP
Işık Tasarımı: Brandston Ortaklığı A.Ş.
Akustik: Cerami & Associates
İletişim, bilişim, güvenlik ve Özel Sistemler: Mulvey’le & Banani
Tabela & Yön Bulma: Pentagram & Entro Haberleşme
Bagaj Handling: BNP Associates
Dikey eksende Ulaşım: Van Deusen & Associates
Kültürel Tasarım İşbirliği: Ebu jani – Sandeep Khosla
İşveren: GVK, Mumbai Uluslararası Havalimanı Pvt. Ltd
On yıl önce, Mumbai’nin Chhatrapati Shivaji Uluslararası Havalimanı yılda altı milyon yolcu karşılamaktaydı; bugün neredeyse beş kez bu sayı aşılmıştır. Hindistan’ın finans başkenti ve ülkenin hızla büyüyen ve ekonomik mobil orta sınıf olarak şehri olarak tanımlanan kentin mevcut havaalanının altyapısından kaynaklanan ve sık sık tekrarlanan gecikmeler sonucunda, yerli ve küresel trafik büyüyen hacmi desteklemek amacıyla yeni bir havalimanına karar verildi. Yeni Terminal 2 binası, Hindistan’a seçkin bir ağ geçidi olacak havaalanının yerini belirtmektedir.
Chhatrapati Shivaji Uluslararası Havalimanı Terminali projesi günde 24 saat çalışan, yılda 40 milyon yolcuyu karşılamak için eski alana 4.4 milyon metre kare eklemektedir. Terminal operasyonları optimize etmek ve yolcu yürüme mesafeleri azaltarak, tek bir çatı altında, uluslararası ve yurtiçi yolcu hizmetleri birleştirmektedir. Geleneksel Hint pavyonları şeklinden esinlenerek, yeni dört katlı terminalin altında son derece uyarlanabilir ve modüler bir doku üstüne, bir büyük “Headhouse,” ya da merkezi işlem podyumu yerleştirmektedir. Aksine terminali işlevlerini bölümlere ayırmak yerine, tüm işlemleri bir merkezi işlem çekirdeğinden dışarıya doğru yayar ve bu nedenle kolayca iç hat uçuşları veya uluslararası uçuşlar hizmetleri arasında “salıncak”lar oluşturulur.
Ana terminal, Mumbai kenti için yeni bir küresel, yüksek teknoloji kimliği sağlamakta, yapısı, yerelliği, tarih ve kültüre olan tepkileri ile şekillenmektedir. Karşılama ve bırakma bölgeleri geleneksel Hint geliş ve gidiş törenlerini kapsayabilir. Bölgesel desenleri ve dokuları ustaca tüm ölçeklere taşıyan terminalin mimarisi entegre bir mimaridir.
Mevcut ulaşım ağının içine entegre ederek büyük bir tasarruf sağladığı gibi havaalanı için eklenen yollar da yol ağının genişlemesine ve gelişmesine katkı vermektedir. Planlar büyüyen bir şehir için daha fazla bağlantı sağlamak üzere, terminal girişinde bir yeraltı metro istasyonu inşaatı için ayrıca yer vermektedir.
Hindistan için bir ağ geçidi
Varış andan itibaren, terminal yolcuları kucaklar. Yukarıda, Headhouse çatı Mumbai’nin ısı ve öngörülemeyen muson yağmurlarından yolcu ve misafirleri korumaktadır. Şeffaf cephe karşılama ve yolcu etme anlarındaki heyecanı arttırmaktadır.
İçerde, gezginler çok katlı sütun dizisi tarafından desteklenen uzun açıklıklı çatı altında korunaklı sıcak, ışık dolu bir mekana girmektedir. Otuz mantar sütunun altında oluşturulan anıtsal alanlarda havadar pavyonlar ve geleneksel bölgesel mimarinin iç avlularını akla getirmektedir. Gölgelik içindeki girintili renkli camlardan oluşan küçük diskler ışığın aşağıda salonu aydınlatmasını sağlamaktadır. Renklerin takım yıldızı tavus kuşu, Hindistan’ın ulusal kuş ve havaalanının sembolünü çağrıştırmaktadır.
Esnek Ayak İzi
Yeni terminal binasının şantiyesi, inşaat sırasında havalimanının tam olarak operasyonel kalması nedeniyle sıkı kurallara bağlıydı.
Bu yenilikçi form ayrıca terminalin merkezinde önemli yolcu işleme konsolidasyon, bagaj taşıma ve perakende / yemek işlevleri için mekanlar sağlamaktadır. Ayrıca, uçak kapıları için terminalin çevresini maksimize ederken her katta yayılan iskeleler, terminal merkezine kısa yürüme mesafelerine izin vermektedir.
Kaynak: Skidmore, Owings & Merrill milimetdesign
Çeviri:Mimdap
