Kraanspoor / OTH Architecten
Mimar: OTH Architecten
Yer: Amsterdam, Hollanda
İnisiyatif Yılı: 1997
Yapım Başlangıç Yılı: 2006
İlk yarısı Bitiş: Haziran 2007
Final Bitiş: Kasım 2007
Proje Ekibi: Trude Hooykaas, julian Wolse / Steven Reisinger, Gerald Lindner
Müşteri: ING Real Estate Development Hollanda, Den Haag
Proje Danışmanı: INBO ADVISEURS Bouw, Woudenberg
Yapısal Mühendisi: Aronsohn RAADGEVENDE INGENIEURS, Rotterdam
Yüklenici: Müteahhitler kombinasyonu Mj de Nijs en Zn, Warmenhuizen / Bot Bouw, Amsterdam.
Tesisat: Huygen INSTALLATIE ADVISEURS, Rotterdamm
Yapı Fiziği: Lichtveld, Buis & Partners BV, Nieuwegein
Proje Yönetimi: Grontmij / Kats & Waalwijk, Gorinchem
İnşaat Alanı: 12.500 m²
Fotoğraflar: Christiaan de Bruijne / Rob Hoekstra / Fotostudio FDW – Fedde de Weert / OTH
Eski bir vinç yolu üzerine inşa edilen büro kompleksi üç katlı hafif bir yapıdan oluşmaktadır. Eski NDSM tersanesinde, Amsterdam denizcilik sektörünün bir kalıntısının yeniden değendirilmesiyle ortaya çıkmıştır.
1952 yılında inşa edilen bu sanayi anıtı, 270 metre, 13,5 metre yüksekliğinde ve 8,7 metre genişliğinde boyutlara sahiptir.
Üstüne gelen yeni inşaat, 13,8 metre genişliğinde, 270 metre uzunluğundaki Kraanspoor, olağanüstü geniş bir manzaraya sahip. Tam olarak bina etkileyici bir platform üzerinde yüzer görünen, 3 metre genişliğinde bir vinç yolu üzerinde ince çelik kolonlar tarafından kaldırılmaktadır.
OTH için tasarım sorun, mevcut vinç yolu üzerinde izin verilen maksimum yükün kullanılması olmuştur.Beton vinç yolu su tarafında asimetrik bir çıkıntı ile birlikte üç katlı binanın olası maksimum ağırlığını taşır. Çelik yapı hafif yapı yöntemiyle gerçekleştirilen hafif katları gerekli kılmıştır. Içi boş bir kızılötesi + döşeme sistemi kullanılarak, boru ve kablolar maksimum net yükseklik için izin verilen bir katta sıkışmıştır.
Cam bina, açık ve basit planlıdır. Yeni inşa edilen bölüm cam, şeffaf çift derili, iklimlendirilmiş cephe ile karakterize edilir ve bina çevresinde dantel gibi çalışan hareketli motorlu cam panjurların dış tabakası bulunmaktadır. İç cephelerde ise ofisin tam yüksekliğini kullanan menteşeli ahşap pencerelerin olduğu tabandan tavana açılan bir sistem kurgulanmıştır. Bu, iklimlendirilmiş cephe kış ve yaz aylarında ısı açısından değişken bir tampon olarak ofislerin ve eylemlerin doğal havalandırmasını sağlar. Nehirden su pompalanır ve ısıtmanın yanı sıra bir su pompası vasıtasıyla soğutma için de kullanılır.
Önceden var olan tesisler binanın yeni işlevinde kullanılmıştır. Eski dört adet merdivenler hala binanın girişi olarak kalır. Panorama asansörleri ve yeni merdivenler ile birliktedir. Yangın kaçış yolları gibi beton vinç yolu fonksiyonu yanında yer alan pasajlar / podyumlar ulaşımı tamamlar. Orijinal beton yapının kalbinde yer alan bölüm geniş bir arşiv ve depolama alanıdır.
Genesis projesi Kraanspoor Mimarının anlatımıyla:
“Bu 30 Augustus 1997 günü, sürekli büyüyen uygulama gereksinimleri için yeni bir yer arayışı içinde, sahil boyunca bisiklet sürüyordum.
Eski NDSM tersanesi ıssız ve terk edilmiş manzarası ile Amsterdamın Kuzeyinde Ij nehri kıyılarında uzanmaktaydı. Tıpkı benim bisikletim gibi eski olan tersane denizcilik sektörünün görkemli varlığının bir kanıtı olarak durmaktaydı.
Su üzerine inşa edilmiş etkileyici bir dev olan, 270 metre uzunluğundaki beton vinç yolu tipik bir sokağın uzunluk ve genişliğine sahipti. Üstünde yer alan iki hareketsiz vinçler üzerinde. “Kraanspoor” (çeviri: crane way) yazılıydı. Hiçbir şey hareket etmiyordu. Çimler raylarda çıkmış ve beton deri yosun tutmuştu. Betondan imal bir sessizlik anıtı vardı karşımda. Hırpalanmış boş bir manzara suda uzayıp gitmekteydi. Mirasın kalıntıları: muazzam bir salon, atölye, muhteşem bir kızak ve nihayet su üzerinde yüzen eski şehir merkezi Amsterdam kulesi ortaya çıkmaktadır.
Bu nehirde Amsterdam Ij; bu muhteşem, dalgalı, altın renklendirilmiş su kütlesinin de kalbidir. Enerji, toprağa akmakta, henüz kullanılmayan, kirlilik ve kontaminasyon sorunları olan çevre bu görsel zenginlikle çelişmektedir. Projenin gerçekleşmesi için alınacak yol uzun ve zahmetli bir iştir. Ancak arazinin enerjisi yoğun ve benim coşkum tüm sorunları çözecektir.
Sorunlar:
Belediye: Kraanspoor yıkmak istemektedir. İmar planı: ticari binaların, su boyunca yer alması öngörülmekte ve altın sahil saklanmak istenmektedir.
Geliştiriciler: olanaksız planlardan uzak kalite arayışındadır ve 10 yıllık bir süre içinde Amsterdam Kuzey bölgsi için uygulanan bir örnek plan aranan kaliteyi sağlayabilir.
Danışmanlar: herkes gibi yapmak ve hazır bir çözüm arayın demektedir.
Çalışkan emek ve inatçı azim sonucu:
Belediye, vinç yolunu yıkmaya kesin kararlıdır. İmar planı ayarlamıştır ve altın sahil kıyılarında yükselen güneşin olanaklarını görmez.
Geliştiriciler kendi konumunu değiştirmek için bir kaliteli bina inşa etmek isterler. Üç katlı bir büyülü yapı, yüzen / mevcut vinç yolu, uzunluğu aynı (270 metre ve 12.6 metre genişliğinde) bir platform üzerinde konumlanır. Bir hareketli cam panjur-cephe ile birlikte. Bina, suda durmaktadır. Yukarıda asılı, şeffaf ofis binası Amsterdam kentinin en güzel manzarasına sahip binasıdır.
Danışmanlar ise sonuç yüzünden hayret içindedir.
Şimdi Kraanspoor’da endüstriyel miras olarak korunmuştur ve yeni bir fonksiyona sahiptir. Benim yeni bir hayalim vardır.
Eski ve yeninin kesintisiz birleşimi – endüstri mirasının ve modern mimarinin su yolları restore edildiği zaman muhteşem sonuçlar vermektedir. Kızaklarda ise yoğun bir enerji bulunmaktadır. Bu enerjinin yeniden kullanılması geçmişi yaşatmanın çok ötesine geçecektir.
Sonuç: Iskele öldü? – Hayır uzun iskele yaşıyor.”
Kaynak:Archdaily
Çeviri:Mimdap
