Büyükşehir Belediyesi, İstanbul’un trafik sorununu toplam 35 bin 115 metre uzunluğundaki 33 karayolu tüneli ile çözecek.

İstanbul’un trafik sorunu 14 güzergahta toplam 35 bin 115 uzunluğunda 33 karayolu tüneli ile çözülecek. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden yapılan açıklamada, yapımı planlanan 33 karayolu tünelinin 4’ünün inşaatının devam ettiği, 4’ünün ihale aşamasında olduğu, 6’sının projesinin sürdüğü, 19’unun ise planlama safhasında olduğu bildirildi.

Açıklamada, inşaatı devam eden 4 tünelin toplam uzunluğunun 16 bin 714 metre olduğu kaydedildi. Dolmabahçe-Bomonti tünelinin 4 bin 685 metre, Piyalepaşa-Kağıthane tünelinin 3 bin 19 metre, Sarıyer-Çayırbaşı tünelinin 4 bin 560 metre uzunluğunda olduğu belirtilen açıklamada, inşaat çalışmaları 10 gün içinde başlayacak Fulya-Levazım Sitesi tünelinin de 4 bin 450 metre uzunluğunda olduğu ifade edildi.

Ayrıca, ihale aşamasındaki karayolu tünellerinin toplam uzunluğunun 8 bin 527 metre olduğuna işaret edilerek, Dolmabahçe-Fulya tünelinin 2 bin 27 metre, Levazım Sitesi-Akatlar tünelinin 3 bin 360 metre, Levazım-Zincirlidere tünelinin 2 bin 940 metre ve Eyüp-Silahtarağa tünelinin de 200 metre olduğu kaydedildi.

6 TÜNEL PROJE AŞAMASINDA

Açıklamada Dolmabahçe-Bomonti karayolu tünelinin 28 Nisanda birleştirildiği hatırlatılarak, bu tünelle Dolmabahçe Bomonti arasının 3,5 dakikaya ineceği anımsatıldı. Açıklamaya göre projesi devam eden 6 adet karayolu tüneli ve uzunlukları ise şöyle: Üsküdar-Paşalimanı-Ahmediye tüneli 560 metre, Baltalimanı-Ayazağa tüneli 4 bin 568 metre, Tophane-İplikçi tüneli 2 bin 550 metre, Taşkızak-Hasköy tüneli 940 metre, Eyüp Mezarlık Halid bin Zeyd Bulvarı-Sahil Yolu tüneli 700 metre, Sarıyer-Merkez-Sahil tüneli 556 metre. Diğer 19 tünel ise planlama aşamasında olduğu belirtildi.

Kaynak: Yeni Şafak

2 Comments

  1. Bir km Tünelin 40, bir kilometre metronun 50 milyona malolduğu bir ortamda son derece sorunlu tüneller yapmak yerine adam gibi metro ağını tamamlamak daha akıllıca olmazmıydı? Tüm toplumca hepimiz “akıl tutulmasına” mı uğradık?

  2. ulaşım bir sistemdir sonuçta. ana fikir karayolları ve bireysel ulaşım kaldığı sürece yolların çoğaltılması hep geçici çözüm sayılır.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir