Havalimanını devralmanın heyecanını yaşayan şirket yöneticileri, bir taraftan da havaalanındaki inşaat ve operasyon çalışmalarını sürdürüyor.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan ve ilgili bakanların katılımıyla 3 Mayıs’ta gerçekleştirilecek yeni dış hatlar terminali temel atma töreni için de hazırlıklar aralıksız devam ediyor. Şirket ayrıca apron sahasının genişletilmesi ve havalimanı altyapısının mevcut yakıt şebekesine uygun hale getirilmesini sağlayacak bir dizi çalışma için de düğmeye bastı. 8 Ocak 2001’de hizmete açılan Sabiha Gökçen Havalimanı’nın büyüyen uçak ve yolcu trafiğine cevap verebilmesi için 10 milyon yolcu/yıl kapasiteli yeni bir dış hatlar terminali yapılması kararı alınmış ve bunun için 9 Temmuz 2007’de ihaleye çıkılmıştı.
İhaleyi, Limak İnşaat’ın oluşturduğu (Limak İnşaat AŞ-GMR Infrastructure LTD-Malaysia Airport Holding Berhad Ortak Girişim Grubu) konsorsiyum, KDV hariç 1,932 milyar Euro (3 milyar 500 milyon dolar) teklifle kazanmıştı. İstanbul’un ikinci büyük havalimanı olan Sabiha Gökçen, son dört yılda ciddi bir cazibe merkezi haline geldi. Hizmete açıldığı ilk yıllarda 1-2 havayolu dışında kimsenin uçmadığı havalimanı, 2002’de Alman ucuz havayolu şirketi Germanwings’in ilgisini çekti. Kısa sürede Türk Hava Yolları (THY) ve Pegasus Havayolları’nın da üssü haline gelen havalimanında, daha sonra birbiri ardına dünyanın önde gelen ucuz maliyetli havayolu şirketlerinden Easyjet, Condor, Myair, Hapagfly, Bluewings, Airarabia gibi birçok havayolu şirketi uçmaya başladı.
Kaynak: Zaman
