Toplum Kent ve Çevre İçin Haydarpaşa Dayanışması adına konuşan TMMOB Mimarlar Odası İstanbul Büyükkent Şubesi Başkanı Eyüp Muhçu, Çalık Grubu tarafından hazırlatılan Haydarpaşa’yı önce Manhattan sonra Venedik’e çeviren yağma projeleri demetine şimdi de Osmanlı versiyonu olduğu söylenen bir üçüncüsünün eklendiğini bildirdi.
‘Haydarpaşa rant kurbanı’
İstanbul Beşiktaş’taki Mimarlar Odası’nda düzenlenen toplantıda konuşan Muhçu, AKP hükümetinin, emrindeki TCDD bürokratları ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile birlikte, her türlü yasa ve yönetmeliği, bilimsel ve etik kuralı hiçe sayarak, Haydarpaşa’yı küresel rant sermayesinin kullanımına sunma çalışmalarına devam ettiğini vurguladı. Haydarpaşa Garı’nın yaşayan dünya endüstri mirasının nadide örneklerinden biri olduğunun altını çizen Muhçu, “Daha nice yıllar hizmet verecek durumda olan Haydarpaşa Garı’nı ‘ihtiyaç fazlası taşınmaz mal’ ilan etmeye kadar vardırılan akıl almaz bir süreci yaşamaya devam ediyoruz. Bu nedenle yetkilileri bir kez daha uyarmak ve asli görevlerine geri çağırmak istiyoruz” dedi.
Şimdi de Osmanlı versiyonu
Yetkililere seslenen Muhçu, şunları kaydetti: “Son derece hatalı ve geri dönüşü olmayan zararlara neden olacak; akla, bilime, tekniğe, hukuka uygun olmayan ve meşruiyeti bulunmayan günü bile kurtarmayacak kararlar alıyorsunuz. Bizlerin adına emaneten korumakla yükümlü olduğunuz kamusal değerlerimizi; uluslararası gayrimenkul pazarlarında peşkeş çekmek için bir gecede anti demokratik yasalar çıkarmaktan çekinmiyor, istediğiniz sonuca ulaşmak için her yolu mubah görüyorsunuz. Kamuoyundan gizli tuttuğunuz ancak Haydarpaşa Dayanışması tarafından açığa çıkarılan ve toplumun büyük bir tepki ile karşıladığı, Çalık grubuna ait GAP İnşaatın işverenliğinde hazırlatılan, Haydarpaşa’yı önce Manhattan sonra Venedik’e çeviren yağma projeleri demetine Osmanlı Versiyonu olduğu söylenen bir üçüncüsü ekleniyor. Tarihi Haydarpaşa mendireğini bile inşaat alanına çevirip, toplam 1 milyon 200 bin metrekare olarak pazarlamaya çalışılan ‘arsa’ alanını 2 milyon 200 bin metrekareye çıkaran proje konusunda ‘Bakın gökdelenleri kaldırdık’ diyerek kamuoyundan neredeyse teşekkür bekliyorsunuz. Ayrıca, Çalık Grubu’na ait GAP İnşaat Şirketi’nin ortada bir ihale ya da sözleşme yokken bu üç projeyi niçin ısrarla hazırlattığı hâlâ bilinmiyor ve sizlerde bu konuda da kamuoyuna hiç bir açıklama yapmıyorsunuz”.
‘Halkın Haydarpaşa’ya ihtiyacı var’
Ülke demiryolları ulaşımını korumakla ve kollamakla yükümlü yönetimlerin “Bizim Haydarpaşa’ya ihtiyacımız yok” diyebildiklerini ifade eden Muhçu, sözlerini şöyle sürdürdü: “Siz yöneticiler kamusal ve toplumsal sorumluluklarınızı umursamıyor olabilirsiniz; ancak bu ülkenin ve İstanbul’un yaşayanları olarak bizlerin dünya mirası niteliğindeki tarihi, kültürel ve doğal varlıklarımızı gelecek kuşaklara taşımak gibi bir görevimiz vardır. Bu görev bilinciyle Haydarpaşa Gar ve Liman çevresini her türlü yasa ve yönetmeliği, bilimsel ve etik kuralı hiçe sayarak küresel emlak tacirlerinin emrine sunmaya çalışanların oldubittilerine bugüne dek izin vermedik, bundan sonra da izin vermeyeceğiz”
Marmaray kılıfı
Muhçu, Marmaray Projesi’nin gizli kapaklı yapılan görüşmeler ile güzergâh dışına çıkartıldığına işaret ederek, Haydarpaşa Garı’nın Marmaray ve Hızlı Tren Projesi nedeniyle kullanım dışı kaldığından söz edildiğini, hükümetin bu bahanelerle kamuoyunun algılama düzeyini hafife aldığını ifade etti. Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) İstanbul 1 No’lu Şube Başkanı Hasan Bektaş da, TCDD Genel Müdürlüğü’nün “gaflet ve delalet” içinde bulunduğunu belirterek hızlı tren projesi ve Marmaray vitrini altında demiryollarının ve Haydarpaşa’nın bitirilmek istendiğini vurguladı. Bektaş, “Marmaray Projesi’nde asıl amaç İstanbul’un trafik sorununu çözmek filan değil, Haydarpaşa’nın peşkeş çekilmesini kolaylaştırmak” diye konuştu.
Kaynak: Birgün
4 Yorum
Sermet Işılay
katılıyorum 4 tane kazı gütmüşlüğü olmayanlara bu kadar önemli konular sorulursa, buradaki muhattaplık cenap şahabettin’in şu sözünü hatırlatır insana, “kediye gem vurma kendini at zanneder” uyanık, zinde ve durumdan görev çıkaran atik platform üyeleri, bende katılıyorum, konu doğru konuşturulan kişi çoook yanlış.
orçun kuzey
herşey iyi dayanışmacı haydarpaşalı kardeşlerim de sizin gittiğiniz adres tuhaf. eyüp bey adresi yanlış kardeşler, mimarlık adına birşey soruyorsunuz, hasta doktora gider değil mi, siz peki kime gidiyorsunuz… laf olsun çuval dolsun, ucuz polemiklerle sizleri sürükleyeceği yerin dünyada hemde korumak adına bile karşılığı yok, yapılabilirliği yok. çok talihsiz olmuş ne yazık ki, insan yarasını iş bilmeze elletir mi?
Deniz Paçacı
Bu konu 7 gökdelen gibi talihsiz bir proje ile başlayınca oluşan hassasiyet bu kez de orası gar dışında başka birşey olamaz türü bir noktaya evrilmeye başladı. Toplumun Haydarpaşa sevgisinin ortaya çıkmış olması en güzel sonuç bence bu aşamada. Ama burada ulaşımın düğüm noktası olmayacak ise, ve düğüm noktası Söğütlüçeşme durağına aktarılacaksa Haydarpaşa çok güzüel bir kültür yapısı olur. bence. Paris de Orsay Garı, yani şimdiki Orsay Müzesini gören var mı? Orası da eskiden tren garı imiş ve fakat öyle bir banliyö hat olarak oradan kaldırılınca muhteşem bir müze olmuş. 1970ler diye hatırlıyorum. Yaklaşık 35 sene önce. Hatta ikinci onarım ve tadilatı bile yapılmış. Dolayısıyla bir eseri korumak iyi ve güzel elbet fakat yeni fikirlere kapanmadan lütfen.
Saygılar
Mustafa Mutlu
Haydarpaşa niye işlevsizleşsin ki? Açın bir Paris yada Londra haritasını demiryollarının kente kaçar tane nihai istasyonla ulaştığını bir inceleyin. Kuzeyden gelen demiryolları Kuzey Garlarına, güneyden gelenlerin Güney garlarına ulaştığını görürsünüz. Üstelik bu hatların tamamı birbirleriyle ceperden ilişkilendirilmiş iken. Üstelik hızlı trenlerin geri gitmeleri sorunlar yaratmasına rağmen. Bizimki gibi birde arada deniz yokken. Bir kez daha ya onlar çok akıllı. Ya biz ama aynı olmadığımız kesin.