İnşaatı son aşamasına giren yeni bina, yeni metro istasyonu Västlänken’in üzerinde ana giriş holü görevi görecek ve tarihi merkez istasyon, gelişmekte olan Centralstaden bölgesi ve şehrin geneli arasında kamusal bir eşik oluşturacak. Göteborg Grand Central’ın tasarımı, istasyon fonksiyonları, perakende ve hizmet alanları ile toplam 15.000 m²’lik alanda yaklaşık 700 iş yeri için yer sağlayan üç üst ofis katını içeriyor. Perakende alanları arasında çeşitli girişlerden erişilebilen mağazalar, restoranlar ve kafeler yer alıyor. Mevcut istasyon ve Nils Ericson Terminali’ne yeni binanın içinden erişilebilecek.
Reiulf Ramstad Arkitekter’in tasarımı, mimari ifadenin bir parçası olarak malzeme geri dönüşümünü içeriyor . İskelelerin büyük bir kısmının kaldırılmasının ardından, derin dikey kabartmalar ve büyük kemerli açıklıklara sahip, yeniden kullanılan bir tuğla cephe artık görünür durumda. Mimarlara göre, tuğla işçiliği binaya dokunsal bir boyut kazandırmak ve Göteborg’un demiryolu mimarisi ve kamu altyapısı tarihine gönderme yapmak için seçildi. Yapı, ahşap, çelik ve betonu bir araya getiriyor ve tamamlanmış çerçevelerde 9.100 m² çapraz lamine ahşap (CLT) zaten monte edilmiş durumda. İstasyon salonu, geniş cam alanlara sahip, bol ve gün ışığı alan bir mekan olup, beton kemerler, ahşap yapılar ve detaylı yüzeyler yolcular için anlaşılır bir ortam yaratmayı amaçlıyor.
Binanın malzeme stratejisi, inşaatın iklim üzerindeki etkisini azaltmayı amaçlamaktadır. Toplamda yaklaşık 600.000 tuğla kullanılmış olup, yeni çelik yerine geri dönüştürülmüş çelik tercih edilmiştir. Projenin tasarımı ayrıca, böcekleri, kuşları ve yerel ekolojiyi destekleyen 54 bitki türüne sahip 200 metrelik bir çatı gezinti yoluyla kentsel biyoçeşitliliğe ve kamusal değere katkıda bulunmaktadır. Projenin kendisi, özellikle aynı yerleşim alanı içinde demiryolu, tramvay, otobüs ve bisiklet altyapısını birleştirerek günlük yaşam için sürdürülebilir ulaşımı desteklemektedir.
Avrupa’da da, 200 kilometre uzunluğunda yeni, tamamen otomatik metro hatları, 68 yeni istasyon, dört yeni çevre hattı ve mevcut bir hattın uzantısını içeren ve Büyük Paris bölgesindeki banliyöleri, büyük havaalanlarını ve iş merkezlerini doğrudan demiryoluyla birbirine bağlayan büyük bir ulaşım projesi olan Grand Paris Express’in inşaatı ilerliyor. İtalya’da ise Park, Mussolini’nin faşist döneminden kalma demiryolu anıtı Milano Centrale’nin iç mekanlarını yeniden tasarlayarak , tarihi şehir simgesini çağdaş bir kentsel platforma dönüştürmek için istasyonun zemin ve asma katlarını yeniden düzenliyor. Bu yılın başlarında, UNS ve Settanta7, yeni hattı yeni bir “kentsel nehir” olarak tasavvur eden ve bu akışı kolaylaştırmak için üç tasarım ilkesini (markalaşma, ulaşım deneyimi ve kimlik ölçekleri) esas alan 32 istasyonlu bir ağ olarak Torino Metro Hattı 2’yi tasarlamak üzere seçildi.
