Bir şehir kavramı, hem mimarların hem de kullanıcıların tasarımına ve yeniden tasarımına katkıda bulunduğu, sürekli gelişen bir sistem olarak görülebilir. Çerçevesi planlamacılar veya tasarımcılarla başlayabilse de, kentsel dokunun karakteri nihayetinde içinde yaşayan toplumlar ve nesiller tarafından şekillendirilir. “Şehir yazarlığı” sorusu genellikle masterplan tasarımı bağlamında ortaya çıkar.
Peter Cook Eklenti Şehri. Resim © wyliepoon/ Flickr
Editör: Paul Yakubu
Mimarlar ve şehir plancıları, bir şehrin ilk tasarımıyla ne ölçüde gelişeceğini belirleyebilir mi? Cevap hayır. Kullanıcı yazarlığı daha sonra şehir planlamasının, tasarımcıların şekil, desen, davranış ve kültürün her yönünü tahmin etmeye çalıştığı bina tasarımı gibi ele alınmaması gerektiğini kabul eder. Bunun yerine, insanların mimarideki kişisel zevkleri, mahalle kişiliğinin gelişimi ve bir yerin hikayesine ve ruhuna katkıda bulunan devam eden yeniden tasarım yoluyla kentsel dokuyu şekillendirmede oynadığı rolü kabul eder. Bu faktörler, gelecekteki genişleme, uyarlanabilir altyapı ve vatandaşların şehrin mimarisine katkıda bulunmaları için güçlendirilmesi ile ilgili fikirleri kullanarak ilk tasarımda göz önünde bulundurulmalı ve böylece şehir tasarımını demokratik hale getirmelidir. Bu makale, tasarımcıların kullanıcı yazarlığının fikirlerini ve geçici mimarinin sürekli evrimini benimsediği kavramsal radikal şehirleri araştırıyor.
+ 8
Plug-In City / Peter Cook, Archigram
Plug-in City. Görüntü © Peter Cook via Archigram Archives
Archigram, 1960 ve 1974 yılları arasındaki grafiksel mimari araştırmalarının bir parçası olarak, uyarlanabilir inşa edilmiş formları ve mega altyapı konutlarını araştıran kışkırtıcı bir varsayımsal şehir olan Plug-in City’yi önerdi. Şehir, ulaşım ve diğer temel hizmetleri içeren sürekli gelişen bir mega yapıya kolayca takılabilen modüler konut ve kamusal alan birimleri ile tasarlanmıştır. Plug-in City’nin kentsel dokusu, kullanıcıların evlerini ve dolayısıyla şehrin inşa edilmiş formunu yeniden tanımlamak için kullanabilecekleri yapısal formlar ve hareketli dev vinçlerle eksiklik estetiğini sergiliyor. Archigram’ın çalışmaları hakkında bir röportajda Peter Cook, “Plug-in city, insanların konutlarını kendileriyle birlikte büyütmelerine izin veren bir yöntemdi” diye açıklıyor. Şehrin kullanıcıları prefabrikasyon inşaat sürecine getirdiğini, uygulanabilir seçeneklerin çokluğuna izin verdiğini, inşaat sanatını ilginç hale getirdiğini ve sürekli dinamik bir şehir yarattığını vurguluyor.
Meksikalı Mimarlar Tarafından Tasarlanan 16 Geçici Enstalasyon
Plug-in City. Görüntü © Peter Cook via Archigram Archives
Eklenti Ofisler. Görüntü © Peter Cook via Archigram Archives
Yol Kasabası / Edgar Chambless
Roadtown, 1910’da Edgar Chambless tarafından önerildi. Konsept bir yeraltı tren hattı öngörüyordu. Resim: © Roger Taft
“Bir şehrin operasyonlarını doğrusal bir düzende çalışacak şekilde nasıl tasarlarsınız?” Bu, 1910’da Edgar Chambless tarafından sorulan en radikal kentsel planlama sorularından biriydi. Bir karayolu kasabası fikri, demiryollarının insanların nasıl yaşadığını yeniden tanımladığı ve yaşamın onlar boyunca geniş çapta yenilendiği gerçeğinden kaynaklandı. Chambless’ın önerisi, çeşitli sessiz monoray taşımacılığı sınıflarında iki katlı yerli dairelerin bir kesitini içeriyordu. Binalar kalıcı altyapı olarak tasarlanmış olsa da, şehrin doğrusal büyüme modeli, başladığı yerden nereye gittiğine kadar monorayın kullanıcı kararlarına dayanacaktır. Chambless, şehrin vatandaşlarının ihtiyaç duyduğu tüm seyahat yerlerine hiper bağlantılı olacağına, tamamen demokratik hale getireceğine, herkesi bir araya getireceğine, gecekondu mahallelerini yok edeceğine ve uygun fiyatlı yaşam sağlayacağına inanıyordu. Mimari ve altyapı arasında bir karışımın ütopik bir vizyonu olarak, şehrin büyümesini belirleyen kullanıcılara odaklanması, benzer bir kavramı araştıran Suudi Arabistan’daki ünlü The Line önerisi gibi radikal şehir önerilerinde kullanıcı yazarlığı biçimlerini keşfetmek için bir şablon görevi görüyor.
Le Corbusier’in Rio de Janeiro için hayal ettiği otoyol binası. Image © Agenda Bafafá
Tokyo / Kenzo Tange için Tak ve Çalıştır Masterplan
Tokyo 1960 için Bir Plan. Resim © Tange Associates
Tange’nin planı, artan nüfusuna hitap etmek için şehri merkezsizleştirmeyi öneren 1958 Tokyo Bölge Planı’na yanıt olarak, iletişim ve hareketliliğin kaçınılmaz olarak şehirlerin geleceğini şekillendireceğine inanan “yol kasabası” kavramının idealleri üzerine inşa edildi. Sabit bir metro ve otoyol ağından oluşan temel bir çerçeve olarak doğrusal bir mega yapı önerdi. Bu çerçevede, körfez boyunca genişlemek üzere tasarlanan birbirine kenetlenmiş döngüler, nüfus, kentin ihtiyaç duyduğu konut veya kamu programlarını dikte edecek ve geliştirecektir. Tange’nin yaklaşımı, şehirlerin kalıcı veya geçici doğasına dair sembolik bir keşifti. Vizyonu, 21. yüzyılda hareketliliğin faydalarından tam olarak yararlanan şehir vatandaşları tarafından esnek inşa formlarının sürekli genişlemesi ve dönüştürülmesi için yeni bir mekansal düzen kurmaktı. Tak ve çalıştır şehir, şehir yapısını, ulaşım sistemini ve kentsel mimariyi açık organizasyon ve çağdaş toplumun kendiliğinden hareketliliği yoluyla birleştirmeyi amaçlıyordu.
Tokyo 1960 için Bir Plan. Resim © Tange Associates
Geçmişte, insanlar hedeflerine ulaşana kadar sokaklarda yürüdüler ve sonra kapının içinde kayboldular. Ancak sokaktaki otomobillerle her şey farklı. Yayaları araçlardan ayırmak ve araçların münhasıran kullanımı için otoyollar ve sokaklar oluşturmak gerekir. Otomobil sayesinde, bir aracın hızlı bir otoyoldan daha yavaş bir otoyola geçebileceği ve daha sonra varış noktasında durabileceği yeni bir düzene ihtiyaç vardır. — Kenzo Tange
Kaynak: Archdaily